“19年、50萬公里、‘3個零’?！边@是王曉英的一組工作數據，19年安全行駛里程達到了50萬公里，創造了零事故，零投訴、零違紀的驕人業績，詮釋了一名普通共產黨員的使命與擔當。
長春城市軌道交通3號線在2002年建成并投入運營，也就是在那一年，王曉英在第一批獲得國家批準建設城市軌道交通的城市中，做起了一名女性輕軌駕駛員。
“剛參加工作那會兒，由于國內沒有成熟的輕軌駕駛技術和經驗，需要學習的東西很多，為了能盡快勝任崗位，起早貪黑便成了家常便飯，累了就簡單在休息室打個盹，雖然辛苦，但我也沒想過放棄這個職業，并且始終抱著盡快勝任崗位的決心?！?/p>
就這樣，王曉英在摸索與學習中，度過了最初階段，逐漸掌握了車輛駕駛技能，摸索并完善出啟車“逐級牽引”、行車“逐級制動”的駕駛方法，在保證車輛平穩行車的同時，增加了乘車舒適度，這個方法已被公司編入《駕駛員崗位作業指導書》中。
此外，王曉英還總是提醒自己：“光有駕駛經驗是不夠的，要堅持活到老學到老?！迸W習，虛心求教技術能手，成為了她的工作常態。努力沒有白費，她對車輛的結構、各部分功能逐步熟絡，在更新駕駛方法的同時，還摸索出了“三步檢查法”和“惰/制結合”的操作方法，讓車輛行駛得更加安全。
2020年是較為特殊的一年，新冠病毒疫情突襲而至。在這樣的特殊時刻，為了保障廣大市民便捷出行，長春市軌道交通3號線堅持正常運營，但因為輕軌車型特殊，無法做到與乘客完全隔離，大家都很緊張。
“現在正是公司、市民需要我們的時候，我們不該退縮，應沖上前去，有黨委政府和公司wdt 強大后盾，我們更應該勇往直前！”
作為一名黨員，在這個時候，王曉英走在了前面，她第一時間站了出來，主動報名參加“抗疫保運”。她的行為鼓舞了很多同事，包括家在外地的同事，毅然選擇留在長春，留在工作崗位上。
凌晨4點，當許多人還在夢鄉時，王曉英已走進了車輛段，啟動蓄電池、觀察儀表、檢查牽引力控制系統……十余個規范操作之后，她駕駛著輕軌車緩緩駛出了輕軌站，在長春城市軌道交通3號線上，開始了新的一天。
