結(jié)束了中國科協(xié)第十次全國代表大會的行程，坐在紅旗轎車里，周時瑩對自己的座駕又有了新的思考：關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控，我們還差多少？基礎(chǔ)技術(shù)實現(xiàn)全面自主，還要多久？
周時瑩是中國一汽研發(fā)總院智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)院副院長，先后承擔(dān)了紅旗H9智能網(wǎng)聯(lián)、整車OTA技術(shù)、汽車動力系統(tǒng)電控單元、國內(nèi)虛擬仿真測試等系列自主技術(shù)研發(fā)工作，目前正在開展基于國產(chǎn)芯片的面向服務(wù)的軟件系統(tǒng)研發(fā)，建立一汽車載軟件的開發(fā)平臺。
如果把汽車比作人體，那么發(fā)動機就是心臟，在發(fā)動機的機械硬件已經(jīng)具備后，如何讓汽車心臟很好地動起來，該泵血的時候泵血，該回收的時候回收？這就需要打造安全、有效、完備的電子電控動力系統(tǒng)。周時瑩帶領(lǐng)團隊，自主研發(fā)了汽車動力系統(tǒng)電控單元，也就是動力系統(tǒng)車載電腦，保障了汽車電子電氣安全性和準確性。周時瑩說：“國內(nèi)自主研發(fā)的技術(shù)，可以極大地降低成本，會為后續(xù)開發(fā)新能源和智能網(wǎng)聯(lián)的研發(fā)奠定了很好的基礎(chǔ)。”
要保證汽車心臟持久地、健康地跳動，少不了車載醫(yī)生、貼身管家——整車OTA技術(shù)的助力。周時瑩團隊研發(fā)的OTA就是在車載電腦里安裝車端和云端的交互系統(tǒng)，比如，當(dāng)用戶正常行駛在路上，如果發(fā)動機的噴油系統(tǒng)出現(xiàn)硬件故障，OTA可以快速診斷出來，并告知用戶故障信息以及解決辦法；如果控制系統(tǒng)出現(xiàn)bug，OTA可以即刻進行自動修復(fù)，大大節(jié)約了用戶的時間成本，免去了不少麻煩。
通俗來說，OTA就是充當(dāng)了醫(yī)生的角色，為用戶分析潛在風(fēng)險和問題，提前進行預(yù)判和提醒。但實際上，在研發(fā)OTA的過程中，周時瑩和她的團隊克服了常人難以想象的困難，無論是拓寬網(wǎng)絡(luò)帶寬，接入百兆以太網(wǎng)，還是云端交互系統(tǒng)的搭建，都是他們夜以繼日努力，默默無聞的付出，一個個參數(shù)、一串串代碼創(chuàng)造出來的。
2020年，紅旗H9投入市場。周時瑩是紅旗H9智能網(wǎng)聯(lián)的負責(zé)人，從對車型的定義、目標群體的分析，到精益、開發(fā)、認證，僅24個月就完成了H9整車智能網(wǎng)聯(lián)的開發(fā)。紅旗H9搭載智能駕駛、自動泊車等高端的自動駕駛輔助功能，270°全車氛圍燈、三套主視覺模式，減少機械按鍵，采用7屏聯(lián)動，更智能、更具科技感的國產(chǎn)豪華轎車，給用戶帶來了更好的體驗感。
從博士畢業(yè)到智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)院副院長，周時瑩心里始終憋著一股勁兒，要研發(fā)出更多的國內(nèi)自主技術(shù)，一步一個腳印不斷實現(xiàn)技術(shù)突破。“雖然外界壓力很大，但國內(nèi)科技領(lǐng)域的合作意識非常強，大家不甘落后，抱團取暖，精誠合作。只要我們堅持下去，相信我們自主品牌的汽車會越做越好！”
中國科協(xié)第十次全國代表大會提出，要努力實現(xiàn)高水平科技自立自強，對此，周時瑩充滿信心。