京張高速鐵路是國家規劃實施的重點建設項目，它的建設對于加快推動張家口步入“首都一小時經濟圈”發展、助力京津冀協同發展、成功舉辦北京2022年冬奧會發揮著重要作用。
為了一舉奪得京張高鐵車輛的“獨家”研發制造資格，中車長客股份公司在榮獲“火車頭獎杯”“中國中車科學技術獎特等獎”“吉林省黃大年式科研團隊”等殊榮的“時速350公里中國標準動車組研發團隊”的基礎上，大膽起用青年設計師，組建由中車科學家、首席專家、骨干設計師組成的京張高鐵“復興號”智能動車組設計團隊，其中35歲以下青年設計師136人，是設計團隊的生力軍、主力軍。設計團隊秉承“綠色、共享、開放、廉潔”理念，反復推敲先進技術，實現京張高鐵在科技智能、綠色節能、奧運人文、智能運維等方面的多個“國內首次”。
自項目投標階段，設計團隊就開啟只爭朝夕序幕，3個月封閉辦公，早八晚八周末不休息，僅車頭就做了42套方案，樣車新方案評審累計316次，繪制各種結構圖紙5289份，電氣圖紙升級了4版近萬張，編制技術規范、試驗大綱等1894份文件。
京張高鐵全線共有橋梁64座、計66公里，隧道10座、計49公里，橋隧比66%。“山巒溝壑難避、千分之三十坡道難登”的設計難題擺在設計團隊面前。在八達嶺長城核心區地下102米，世界上最深的高鐵站——京張高鐵八達嶺長城站有著1.1萬帕的壓差，列車會以時速350公里速度通過，這對列車舒適性提出了巨大挑戰。設計團隊通過采集不同季節、不同速度、不同載重下的壓強數據，精密計算、反復試驗，最終實現15分鐘內車內外壓差達到平衡的目標。
此外，設計團隊研制的京張高鐵智能動車組首次實現時速350公里的無人駕駛、首次在350公里時速的高鐵列車上依托5G技術打造超高清演播室、首次采用北斗衛星導航系統，具備車站自動發車、區間自動運行、運行時間依計劃自動調整、到達車站自動精確停車、車門自動控制等一系列功能，實現智能應急走行，開啟世界先河。
京張高鐵“復興號”智能動車組車身色彩以青花藍為基調，配以動感十足的白色飄帶，更有24朵雪花若隱若現，象征第24屆冬奧會……在2019年工業設計紅星獎評比中，以冰雪藍為基調的京張“瑞雪迎春”外觀涂裝方案拿下“中國創新設計紅星獎原創獎”銀獎。同時，設計團隊高級設計師賈興瀧獲得原創獎優秀設計師獎。這兩項殊榮的獲得，再次證明京張高鐵在設計理念、工藝水平、材料應用、創新程度、產品功能、品牌價值等各項指標上均代表中國高鐵的最先進水平。
今年1月6日，冬奧主題涂裝的G9981次復興號智能動車組從清河站駛出，這是北京冬奧列車的首次公開亮相，其獨一無二的“瑞雪迎春”涂裝，在彰顯冬奧主題的同時，也惹得國內外友人競相打卡，紛紛贊譽其未來感“爆棚”。1月14日，京張高鐵“復興號”智能動車組設計團隊抽調青年骨干前往車輛運營一線正式服務北京冬奧會，協助用戶做好冬奧列車的整備保障工作。他們充分發揮技術專家優勢，按照“一人一車、一車一檔、當日事當日畢”的管理模式，圍繞運營故障處理、跟車線路測試、品質優化提升、監控數據分析和奧運站臺值守等方面主動出擊，做好服務，完成好京張智能高鐵運載世界各地運動員、旅客和中外媒體的冬奧使命。
從自主設計修建零的突破，到世界最先進的智能高鐵，從時速35公里到350公里，京張線的滄桑巨變，見證了中國鐵路的發展，折射出中國青年蓬勃向上的精神力量。該設計團隊先后榮獲全國向上向善好青年群體、“中國創新設計紅星獎原創獎”銀獎、鐵路青年五四獎章集體、“中國中車巾幗獎狀”“長春青年榜樣集體”“中國中車青年文明號”等榮譽。