作為制造業皇冠上的一顆明珠，汽車產業是衡量一個國家制造業綜合實力的重要指標。縱觀全球，汽車強國無一不是制造強國，其地位在國民經濟運行中至關重要。
“紅旗”崛起，“解放”遠航……近年來，我省民族汽車品牌快速成長壯大，逐步加強參與全球競爭力度，在拓展海外高端市場的征程上步履鏗鏘，朝“中國第一、世界著名”目標奮力前行。
“把紅旗品牌賣到歐洲去”
2021年9月，紅旗品牌戰略車型——純電動智能SUV E-HS9正式出口挪威，成為中國高端民族汽車品牌批量出口歐洲市場的重要里程碑。如今，除了海運外，E-HS9還能搭乘自長春“家門口”發車的中歐班列，直通歐洲，售賣全球。
趙慶璽是紅旗E-HS9出口挪威的親歷者，也是奮戰在一汽海外營銷一線37年、為出口項目跑遍100多個國家和地區的“老兵”。他親身經歷和見證了中國汽車出口海外市場從無到有、從低端邁向高端的發展歷程，“我剛參加工作時，咱們只能向發展中國家出口低端產品賺外匯，海外高端市場被國際知名汽車品牌牢牢占據。我就夢想著，有一天也能把中國制造的高端汽車賣到歐洲去。”
2022年，紅旗E-HS9面向挪威啟動終端交付，憑借卓越的產品性能和外觀設計，收獲了一大批國際“粉絲”，6個月交付突破千輛，取得挪威大中型豪華SUV細分市場前三名的成績。
挪威第二大電視臺TV2《早安挪威》欄目采訪中，主持人對紅旗E-HS9不吝贊美之詞，“這是那種你隨便停在商店外面，都會惹來當地報社報道的車……我認為紅旗有一種高格調的感覺，即使你開著它帶孩子去幼兒園，都讓人覺得需要穿一套正裝。”
僅用3年時間，紅旗品牌聚焦“一帶一路”沿線市場，在歐洲、中東、東南亞三大區域，實現渠道從無到有、從點到面的突破。截至目前，紅旗品牌已在17個國家開辟營銷渠道，成功登陸挪威、以色列、阿聯酋、沙特等高端市場，不斷擦亮中國自主品牌名片、拼搶品牌價值高地，樹立了中國豪華品牌開拓海外高端市場的成功標桿。
同樣的“旗跡”，也發生在中東。在這片全球豪華汽車品牌“短兵相接”的競爭之地，紅旗品牌展示出了非凡底蘊和強勁的產品力。
憑借東方美學設計和極致產品性能，紅旗品牌快速實現沙特、巴林、阿聯酋等海灣6國渠道全覆蓋，市場終端銷量和用戶口碑持續快速提升。2021年，紅旗H9獲得沙特“創新豪華汽車獎”；2022年，紅旗E-HS9獲得卡塔爾“年度電動車獎”，紅旗H9獲得卡塔爾“最具價值豪華車獎”。今年2月，全新紅旗H5首發儀式在沙特首都利雅得舉行，吸引了400多名當地政要、經銷商、媒體人士及汽車專家到場。
談到紅旗品牌在海外市場的成功，趙慶璽自豪地說：“我們把紅旗品牌賣到歐洲發達國家的夢想終于實現了！”
“在海外生產中國的解放車”
“解放”，是許多海外國家對中國汽車的第一印象。
1957年，解放卡車代表新中國汽車工業在第二屆廣交會獲外商采購，這是中國汽車和解放卡車第一次出口海外。1992年，一汽首座海外組裝廠——坦桑尼亞工廠70輛解放卡車下線，實現從整車貿易到產能合作的轉變，讓海外生產的“解放車”走進人們視野。
沖刺南非市場，是近年來一汽解放海外戰略的重要落子。自2014年投產以來，一汽南非庫哈工廠加速建設銷售服務網絡，產銷量穩步提升。2022年1至10月，一汽南非公司在南非商用車市場占有率首超11%，排名第三，3噸、5噸輕型車及8噸中型載貨車市場占有率連續兩年排名前列。2022年11月10日，一汽南非公司第1萬輛整車下線，讓整個一汽南非庫哈工廠洋溢在一片喜悅之中。
如今，解放的“陣線”早已跨出發展中國家市場，登上國際舞臺，與歐美一線品牌同臺競技。
在歐洲高端市場，解放J7牽引車成功通過歐盟WVTA認證，敲開了歐洲市場大門，成為中國首款在“歐六E”階段通過該認證的重型燃油牽引車；
解放J7作為高端商用車型導入墨西哥市場，同沃爾沃同臺競技；
解放JH6作為解放拳頭產品，成功導入南非高端市場，在南非節油大賽中，同斯堪尼亞、曼等歐美一線品牌賽場比拼，奪取大賽亞軍。
在全球眾多國家和地區，“解放”深度融入經濟活動，為民族汽車不斷積累美譽——
在中巴經濟走廊上，“一帶一路”旗艦項目卡拉高速公路完工，背后有近200輛解放卡車的不輟奔馳；
在坦桑尼亞，連接北部重鎮伊薩卡至第二大城市姆萬扎的軌道建設項目中，眾多“解放車”戰勝復雜的天氣與工況挑戰，貢獻共和國汽車工業長子的“解放力量”。
截至目前，解放各類商用車產品出口東南亞、非洲、拉美、東歐、中東等80個國家和地區，在11個國家建有14個海外組裝工廠，設有31個辦事處，擁有87家一級經銷商、131家服務商、近300家分銷商，出口產品包括解放J7、J6P、JH6、新大威、虎V等，覆蓋牽引、載貨、自卸、專用等品系，構建起立體產品矩陣。
最新數據顯示，2022年“解放”全年出口約達2.2萬輛，近3年復合增長率達90%。
打造民族汽車的獨特“品牌力”
面對“挑剔”的海外市場，民族汽車品牌打開局面，靠的是與眾不同的“品牌力”。
進軍歐洲市場，紅旗品牌首先面臨的是嚴苛的準入標準，以及法律法規、文化差異、市場競爭、品牌認知等一系列高難度挑戰。紅旗品牌歐洲項目負責人曾帥說：“紅旗E-HS9歐洲版除了在法規標準方面做到全面改進，在智慧座艙、云端控車、戶外運動等一系列方面也進行了全新的系統升級，為用戶提供極致的駕乘體驗。”
至今，紅旗H9、HS7等車型作為駐外使領館公務用車，已服務51個使領館和地區組織，樹立了紅旗品牌的國車形象。紅旗品牌還多次作為上合峰會、非盟首腦會議、APEC峰會等重要國際會議用車，持續提升了紅旗品牌的國際知名度、美譽度。
作為商用車，“解放”與國際汽車巨頭在海外市場“短兵相接”，依靠的是不斷保持強大的產品體系，與越來越完善的服務體系。
在海外市場競爭中，“解放”將自主研發優勢發揮得淋漓盡致。海外出口國家發展水平不一，執行法規各異，但“解放”打造的純電、混動、燃電三大整車技術平臺，電驅、動力電池、燃料電池三大核心總成技術平臺，商用車M/V/X的柴油機和天然氣三大重型高效節能動力平臺，以及箱橋產品高品質、輕量化、低TCO關鍵技術，能夠長期滿足海外不同技術標準的差異化需求，持續鞏固自主競爭優勢。
商用車市場競爭，服務能力往往是產品之外的制勝關鍵。為此，“解放”引導國內服務商在海外重點市場建立服務體系，目前已在海外10國建成服務總站，2023年計劃再布局10國，實現規模出口市場全覆蓋。同時，“解放”引導國內優質經銷商出海，實現了海外重點市場資源前置100%覆蓋，海外市場常備建儲能力達4000輛以上。
面向全球，民族汽車“走出去”步伐仍在持續加快。至今，中國一汽海外業務已覆蓋85個國家和地區，在南非、坦桑尼亞、巴基斯坦等市場建成16個國際產能合作項目，在德國、奧地利打造全球創新研發中心，建立了集研發、采購、制造、物流、營銷等為一體面向全球市場的汽車產業鏈，國際化發展模式不斷轉型升級，為中國汽車出口邁向高端化積蓄了深厚的發展勢能，奮力擦亮世界汽車舞臺的中國名片。
原標題：近年來，“紅旗”“解放”充分參與全球競爭，國際化發展模式不斷轉型升級，奮力擦亮“中國汽車”名片——讓民族汽車品牌駛向全球
