恩施地心谷游客如織、利川龍船水鄉人頭攢動,宜萬鐵路線上百年遺址有人慕名打卡……這個“五一”小長假,各地紛紛開啟“人從眾”旅游模式。不管是出行前火車票秒光,還是各大熱門景區門票售罄,亦或是高速路上堵成深紅、地鐵里擠到奔潰。人們一邊吐槽,一邊加入旅游大軍。
據國鐵集團數據顯示,全國鐵路自4月27日至5月4日,預計發送旅客1.2億人次,較2019年同期增長20%。而實際上,熱門線路車票幾乎都是秒光,且“五一”假期第一天,全國鐵路共發送旅客1966.1萬人次,開行旅客列車12064列,不管是單日旅客發送人數,還是旅客列車開行列數均創歷史新高。而廣州南站,長沙南站,深圳北站等也均打破了歷史記錄。面對這樣龐大的出行需求,全員“備戰”的絕不止鐵路一家。
高漲的熱情背后,是積壓許久的出行欲望。作為春節后的第一個小長假,“五一”假期承載了太多期望和愿景。于國家而言,火爆的旅游消費,能夠有效拉動內需,為經濟增長提供內生動力。于社會而言,旅游行業火熱,能夠有效帶動交通、餐飲、住宿、文博、娛樂等行業快速回升。于個人而言,即便明知這個假期肯定到處人山人海,還是選擇走出去找尋那“詩和遠方”。
回看一季度國民經濟成績單,旅游業寫下了濃墨重彩的一筆,而這個火爆的“五一”,無疑讓旅游行業及帶動的周邊消費,成為攪動經濟發展“一池春水””。作為中國國民經濟支柱產業之一的旅游行業,有著廣泛發展空間和潛力,尤其坐擁龐大的消費群體,成為拉動內需的重要角色推動力。
當然,今年這個火爆的“五一”消費熱,有消費需求集中釋放的客觀現實,也有“消費提振年”的大背景。我們看到,前期各地出圈的文旅局長、創意滿滿的旅游推介、精準精心的政策措施,無不為這個假期消費蓄充了勢能。再輔以高鐵等交通工具的經濟性、便捷性,不僅將各個景點快速串聯起來,還涵蓋了市內交通換乘、地方特產、旅游接駁等多個領域,讓出行的高質量服務和體驗,前延到未出行時。而以此為基礎的串聯游、主題游,也讓人們說走就走的旅行更加便捷。
同時,也應該看到,越是需求爆發,問題也會集中反映。比如有些地方的“酒店刺客”給游客當頭一棒,有些景區超規模接待讓游客“有去無回”。再比如鐵路部門面臨的兩難問題,有網友反映“火車擠成地鐵”……解決好這些問題,是對“五一”消費人群的撫慰,也是對營造良好文旅生態、補齊各類短板的必要舉措,有利于持續拉動文旅消費穩定增長。
這個“熱氣騰騰”的五一,也是觀察中國的一扇窗口。我們經濟的韌性與活力,人們的消費能力與愿景,并不像有些人唱衰的那樣。當然,這是一個短暫的高峰,爆火之后,一切又會恢復如常。恰是這個時候,需要各地各行業思考,怎樣才能保持一種穩定長久的增長,讓旅游行業成為推動發展的持久動力,而不僅僅是散點爆發式的增長。
