近日，白山市普降瑞雪。由中鐵上海工程局承建的沈白高鐵新緣隧道建設工地上卻是熱火朝天，工人們頂風冒雪加緊施工。該隧道全長4724.9米，采用進口、出口相向同時掘進，目前已開挖完成3711.1米。 徐孝忠 攝
日前，隨著一聲巨響，由中鐵十五局集團有限公司承建的沈白高鐵建平隧道進口至斜井段順利貫通，標志著這座長大隧道的施工取得突破性進展，為沈白高鐵的早日建成通車打下堅實基礎。
建平隧道為單洞雙線隧道，全長6523.68米，正洞最大埋深約284米，是沈白高鐵吉林段TJ-4標段最長的隧道，為全線控制性及重難點工程之一。其中，隧道進口至斜井段長3932.67米。該段地質構造復雜，部分段落有富水現象，存在多處異常風險區和凍土凍融、凍脹、巖溶、斷層破碎帶等不良地質，具有危巖落石、冒頂、塌方、巖溶、巖爆、涌水突泥等安全風險。加之當地處于嚴寒地區，全年氣溫普遍較低，有效工期短，防排水、防凍保溫措施工藝復雜，整體施工難度大、安全風險高。
自進洞施工以來，項目團隊堅持“弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的原則，根據不同的圍巖地質條件分別采用不同的開挖方法。初支格柵采用人工安裝，噴砼采用濕噴機械手施工，錨桿采用氣腿式風鉆鉆孔，仰拱施工利用自行式仰拱長大棧橋施工，防水板施工采用無釘鋪設工藝，襯砌采用全斷面液壓模板臺車等。
“我們科學配置物資材料、機械設備、作業人員等各類資源要素，精心編制施工組織設計方案，積極運用網絡計算技術，適時調整進度計劃，對隧道施工實行動態管理，確保施工進度。”該項目副經理雷輝說：“為保證冬季施工的順利進行，我們專門成立冬季施工領導小組，為罐車‘加衣’、在隧道口施作保溫門、為料倉及拌和樓內供暖保溫、建立無線測溫和人工測溫相結合的溫度監測體系等，取得了明顯成效。”
該項目負責人王孝榮表示，建平隧道進口與斜井段的順利貫通，不僅為下一步施工提供了寶貴經驗，也為該項目主體工程的早日完工奠定了堅實基礎。在接下來的工作中，他們將繼續發揚“逢山鑿路，遇水架橋，鐵道兵前無險阻；風餐露宿，沐雨櫛風，鐵道兵前無困難”的精神，安全、優質、高效地完成剩余施工任務。
