編者按
習近平總書記在參加十四屆全國人大二次會議江蘇代表團審議時強調，要牢牢把握高質量發展這個首要任務，因地制宜發展新質生產力。
如何因地制宜發展新質生產力？近期，記者走訪生產建設一線，觀察各地的實踐與探索，并采訪一線工作者，聽聽他們對新質生產力的思考。
廣東深圳大鵬新區南澳街道，物流無人機正搭載貨物前往龍崗區的起降點。新華社發
江蘇無錫錫山區一家5G智能全連接服裝工廠，檢驗人員使用吊掛PAD判定產品質量。新華社發
在貴州遵義匯川區一家電梯生產企業，工人在進行電焊作業。新華社發
山東港口青島港自動化碼頭裝卸作業現場。新華社發
【一線講述】
攻堅克難建設智慧碼頭
講述人：青島新前灣集裝箱碼頭有限責任公司黨委委員、總經理助理 修方強
新質生產力的特點是創新。自主創新，走的是別人沒有走過的路，做的是前人沒有做過的事。創新路上難免困難重重，但唯有不畏艱險逾越這座“高山”，才能促使傳統產業脫胎換骨，產生質的變化。
山東港口青島港自動化碼頭，是全國首個智慧、綠色“雙五星”港口。在這座碼頭上，看不到一個工人，所有機械設備都在系統的調配下自動運行，生產作業的全流程實現了智能化、無人化。在青島港三期碼頭的自主創新攻堅過程中，自動化軌道吊高效直流供電系統的探索讓我印象深刻。
傳統的軌道吊都帶著一個電纜卷盤，我們叫它“大辮子”。這個大卷盤直徑6米，“馱”著400多米的電纜，壽命周期到了以后更換一次就要30萬元。我們下決心把“大辮子”剪掉，前提是軌道吊直流供電技術必須過關，特別是大雨天必須安全可靠。
去年6月初，第一批直流供電系統安裝完畢，我們想測試雨天的性能，可老天就是不配合，一個又一個大晴天讓人干瞪眼。在等待了20多天后，6月28日，天蒙蒙亮，我一睜眼看到窗戶被雨水打濕，終于下雨了。我抓起衣服就往單位跑。經過一上午的測試，我們拿到了現場第一手數據，也發現了問題——大雨會使系統的絕緣阻值下降，導致斷電，影響設備運行。為了抓緊調試，不能等雨了，得人工造雨。于是，碼頭上“滑稽”的一幕出現了，晴天里一幫人拿著水龍頭追著軌道吊邊跑邊灑水，另一幫人就在“雨水”下忙活。最終經過反復專題分析、十余次方案優化，我們終于成功攻克了這個難題。軌道吊的直流供電系統運行后，設備重量減輕了10噸以上，設備運行能耗降低了4%以上，成就了又一個全球首創。
這只是我們諸多自主創新工作的一個縮影。青島港自動化碼頭之所以能夠快速迭代升級，就是因為我們一直堅持走高水平科技自立自強之路，讓我國在自動化碼頭建設領域有了完全自主可控的整套解決方案。未來，我們將通過自主創新進一步提升全要素生產率，將山東港口青島港打造成世界一流的智慧綠色港口。
傳感設備彰顯中國制造
講述人：重慶宸碩測控技術有限公司研發主管 鐘長志
清晨，打開電腦查看傳感器的測試數據是否正常，通過數據分析、搭建模型后發出指令，再來到MEMS（微機電系統）封測中心指導試驗員封裝調試產品……不管是工作日還是節假日，這些都是我每天工作的必修課。作為一線科研工作者，實驗室就是我們的戰場。
如今，加快培育發展新質生產力，成為推動高質量發展的內在要求。新質生產力是以科技創新為主的生產力，是擺脫了傳統增長路徑、符合高質量發展要求的生產力，是數字時代更具融合性、更體現新內涵的生產力。在我看來，傳感器不只是一個元器件，更是物聯網、人工智能等新興領域發展的關鍵核心和技術基礎。
我們團隊所專注的 MEMS傳感器，是采用微電子和微機械加工技術制造出來的新型傳感器，普遍應用于消費電子產品、汽車工業、航空航天等領域。2023年，我們團隊成功突破了國外產品的技術壟斷，完成高精度MEMS諧振式壓力傳感器、高精度MEMS慣性傳感器、高溫高性能硅壓阻壓力傳感器等三種產品研發定型，取得意向訂單額逾千萬元。
在我們團隊里，有一群對科研工作充滿熱忱的青年朋友，大家正向相同的目標努力——讓更多MEMS傳感器實現“中國造”！
人工智能助力美好生活
講述人：廈門瑞為信息技術有限公司創始人、董事長 詹東暉
2012年，察覺到人工智能“春天”的到來，廈門瑞為信息技術有限公司孕育而生。從一開始，我們就堅定認為，在未來AI的大規模應用中，端側智能是大勢所趨，80%的AI計算將在端側完成。因此，在潛心研發AI算法的同時，我們將另一半精力投入端側能力的構建上。在端側有限的算力上，如何確保算法的運算精度？端側的成像，如何適應復雜多變的光線環境？這些都是公司成立早期，我們“加練”的基本功。
2019年，瑞為全流程刷臉通行解決方案全線應用于新開通的北京大興國際機場，為旅客率先提供了刷臉值機、刷臉安檢、刷臉登機等一臉通行的高效乘機體驗。有了這個成功案例，我們開始在智慧機場領域繼續深耕。自助化是機場發展的必然趨勢，但“自助”不等于“智助”。例如，旅客登機并非簡單的身份識別后打開閘門讓旅客通行即可，現場可能有各種各樣的“非常規”情形，譬如無意識尾隨、懷抱嬰兒等。要想實現真正的智能通行，就必須讓機器具備現場感知能力，既能防止尾隨登機，又能對于無意識的尾隨給出善意提醒。對于懷抱嬰兒旅客，應能提前提示走人工通道。基于此，我們率先在登機門產品中引入先進的視覺大模型技術，用AI給登機門產品裝上“眼睛”和“大腦”，真正實現在近乎無人值守的情況下完成旅客的“智”助登機。
人工智能可落地場景非常多，從挖掘客戶痛點需求，到提供完整端到端的技術、產品、平臺方案，需要比較長的周期。未來，我們將持續努力，讓人工智能助力美好生活。
氣象數據服務全球用戶
講述人：天津云遙宇航科技有限公司創始人 李峰輝
還記得2010年，我考入天津大學精密儀器與光電子工程學院。學習中，我了解到我國的氣象數據國產化低，很容易受制于人。那時的我總想：我們中國要是有自己的全球氣象服務網就好了。碩士畢業后，我進入航天五院從事衛星領域研究工作。我有幸擔任中國第一顆地震衛星“張衡一號”電磁監測試驗衛星GNSS掩星系統項目負責人，參與了幾十顆衛星研制工作。這些實踐，讓我的夢想逐漸清晰——用中國的氣象數據為世界提供服務。
在新一輪產業革命中，核心數據產品不能被卡脖子，我也暗下決心：要為研發中國的氣象數據貢獻自己的力量。
2019年，我在天津大學讀博士時，創辦了云遙宇航。這是一家專業從事氣象衛星載荷研發、氣象數據采集、氣象應用服務的高新技術企業。經過艱苦的研發，2021年12月7日，云遙宇航成功發射了“天津大學一號”衛星。
天津市政府和學校給予了我們很大的支持，鼓勵我們大膽探索。今年伊始，云遙宇航已經實現了兩次衛星發射：1月11日成功將3顆氣象空間遙感衛星發射升空，1月23日在酒泉衛星發射中心又成功將1顆氣象空間遙感衛星發射升空。現在我們每天可生產超萬條大氣廓線數據，是目前中國最大的商業GNSS掩星探測衛星星座。
未來，我們計劃在天津建立一個氣象中心，用我們自己的數據，為全世界用戶提供定制化氣象服務。
技術創新釋放強勁動能
講述人：哈爾濱新光光電科技股份有限公司副總經理 曲波
我對新質生產力的理解，就是堅持科技是第一生產力，抓好科技創新和科技成果轉化。
作為一家專業從事光、機、電一體化產品研發、設計、制造的國家級高新技術企業，我們利用在光電領域上的領先優勢，整合各種資源進行創新，針對電力檢測、森林防火、野生動物保護等領域研發了一些新產品。
重慶宸碩測控技術有限公司工作人員在分析芯片問題。光明日報記者李宏攝/光明圖片
比如，我們與黑龍江省電科院合作，做電力運維的智能監控。以往電力故障檢測大多采用進口便攜式設備，低溫環境適應性不好，在零下十幾攝氏度的環境中使用幾十分鐘，設備就無法正常工作。我們將多光譜智能巡檢系統、高清視頻與智能巡檢機器人聯合自動巡檢作業成功應用于變電站的運維監控，雙方以哈南變電站為實驗基地，電力部門把各種故障信息反饋給我們，公司建立數據庫和數據分析的平臺，將我們的優勢技術跟電力部門的需求相結合，終于自主研發出低溫條件下的電力檢測設備。
實驗室里的新技術，只有進入企業、進入生產車間，變成新的產品進入市場，演變成新產業，釋放出新動能，才能真正成為新質生產力。黑龍江科教資源富集，但高校科研成果產業化效率不高。為此，我們成立了企業內部的研究院，搭建與高校教師的合作平臺，針對企業的技術瓶頸問題，通過高校的科研優勢補齊企業的短板。
人工智能和大數據的發展，離不開前端的感知探測器，首先要獲取信息，再進行判斷，相當于眼睛先看到，然后大腦去想、手去干。我們所處的位置，就是“前端感知+算法處理”。未來，我們將持續加強原創性、引領性科技攻關，推進科研成果就地轉化，助力更多行業升級換代。
（項目團隊：光明日報記者雷柯、劉夢、劉艷杰、張士英、劉茜、董山峰、馬躍華、張國圣、李宏光明日報通訊員趙暉）
《光明日報》（2024年03月13日07版）
