高鐵是我國制造業(yè)領(lǐng)域的一張亮麗名片，為了擦亮這張名片，成千上萬的研發(fā)人員與產(chǎn)業(yè)工人付出了無與倫比的勤勞與汗水，用堅(jiān)持不懈的創(chuàng)新精神和工匠精神不斷讓這張名片變得愈加閃耀。
47歲的中車長(zhǎng)客質(zhì)量保證部檢測(cè)員王麗萍身為高鐵事業(yè)的一線從業(yè)者，她的故事頗為精彩，從一名車床操作工成長(zhǎng)為一名高級(jí)工程師，20余年來，她用自己千錘百煉的技術(shù)捍衛(wèi)著每一輛高鐵的“生命健康”。
“通俗點(diǎn)來說，我的工作就是給高鐵‘照X光’。”王麗萍向記者解釋到，“很多時(shí)候，高鐵零部件是有‘內(nèi)傷’的，光靠人眼可看不出來，所以就需要利用磁粉、超聲波、X射線、滲透等檢測(cè)方式，在不破壞高鐵內(nèi)部結(jié)構(gòu)的前提下，保證無損檢測(cè)，確保高鐵核心零部件的安全與使用壽命。”
“剛參加工作那會(huì)，我是一名車床操作工，后來才進(jìn)入到檢測(cè)員崗位。”憑借從事車床操作工時(shí)的嚴(yán)謹(jǐn)與認(rèn)真，經(jīng)由王麗萍加工的部件返工率連續(xù)三年保持為零，這也讓她獲得了進(jìn)入無損檢測(cè)崗位的入場(chǎng)券。
初入無損檢測(cè)崗位時(shí)，身形瘦小的王麗萍就被十幾斤重的馬蹄型磁粉探傷儀來了個(gè)“下馬威”。“儀器剛拿到手時(shí)我從沒想象過它會(huì)這么重。因?yàn)橛写帕Φ脑颍圆蛔⒁鈨x器就會(huì)被緊緊吸附到車身上，想要再拿下來十分困難。”王麗萍說。
但王麗萍沒有就此放棄，她首先從掌握操作技能與理論知識(shí)入手，并通過不斷地探傷練習(xí)，很快，十幾斤重的探傷儀在她手里就變得駕輕就熟。
“除了磁粉探傷，超聲波也是我們常用的技術(shù)之一。”王麗萍告訴記者，超聲波可以穿透檢測(cè)零件并形成回波反射，如遇到受損部位，則回波波形發(fā)生異常，就可以判斷零件受損。
王麗萍表示，波形的變化是多種多樣的，沒有規(guī)律可言，所以不僅要發(fā)現(xiàn)波形異常，還要準(zhǔn)確找到受損位置。“這就要求我們事先構(gòu)建好零件內(nèi)部的三維結(jié)構(gòu)，調(diào)試好設(shè)備參數(shù)與波形，最后通過精確計(jì)算確定零件具體的受損位置。”
2019年，王麗萍與自己的團(tuán)隊(duì)承擔(dān)起了一項(xiàng)焊縫無損檢測(cè)的艱巨任務(wù)，“那年，我們?cè)囼?yàn)了多種檢測(cè)方法，獲得了大量焊縫淺表和內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)的詳細(xì)探傷數(shù)據(jù)，為后續(xù)的技術(shù)開發(fā)和工藝設(shè)計(jì)打下了基礎(chǔ)。同時(shí)，團(tuán)隊(duì)也在激光復(fù)合單面焊、雙面成形焊接技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了新突破。”
近年來，王麗萍發(fā)表科技論文23篇、編撰專著2部、獲得專利8項(xiàng)、完成創(chuàng)新成果11項(xiàng)，完成了高鐵列車和出口列車的質(zhì)量和技術(shù)攻關(guān)50余項(xiàng)，取得了上億元的經(jīng)濟(jì)效益。
眼下，王麗萍作為一級(jí)操作師和勞模創(chuàng)新工作室的帶頭人，毫無保留的一身本領(lǐng)積極傳授給團(tuán)隊(duì)里的年輕人，兩年來直接完成了396課時(shí)的培訓(xùn)授課，工作室高級(jí)技師人數(shù)達(dá)到了11名。2020年，王麗萍與團(tuán)隊(duì)成員共同在中國創(chuàng)新方法大賽中申報(bào)3項(xiàng)成果，其中一項(xiàng)晉級(jí)國家級(jí)大賽。
從業(yè)20余年來，王麗萍用超過100萬次的零差錯(cuò)探傷檢測(cè)為自己的職業(yè)生涯奉上了一份滿分答卷，也將中國高鐵這張亮麗名片擦得更為耀眼。
