“大師傅，你在這呢？”“大師傅今天檢查模板嗎？”“大師傅，咱們技術(shù)交底中這個部分我還想再咨詢一下您。”……在中鐵建設(shè)長春南四環(huán)快速路提升改造工程二標(biāo)段的施工現(xiàn)場，眾多工人口中的大師傅名字叫陳永，他是一位橋梁領(lǐng)域的專家，正在指導(dǎo)寬幅大懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁的模板安裝工作。
黑色的夾克外套，筆挺有型的西褲，卻穿著一雙運(yùn)動鞋跑遍現(xiàn)場，從業(yè)近30年，這身打扮成了陳永的標(biāo)配。懸索橋、軌道交通、矮塔斜拉橋、城市橋梁……陳永和橋梁的緣分促使他積攢了大量關(guān)于橋梁施工的專業(yè)知識和案例經(jīng)驗，授權(quán)專利17項，申報省部級工法4項。
長春南四環(huán)快速路提升改造工程時間緊、任務(wù)重，今年3月，負(fù)責(zé)承建二標(biāo)段的中鐵建設(shè)集團(tuán)特意將來自安徽宿州的陳永派往長春，擔(dān)任該項目的設(shè)計總工，專門負(fù)責(zé)橋梁的技術(shù)指導(dǎo)。
目前，二標(biāo)段高架橋施工區(qū)域迎來工程節(jié)點(diǎn)。記者看到施工現(xiàn)場一派繁忙景象，現(xiàn)澆連續(xù)梁主墩及邊跨蓋梁已經(jīng)成型，現(xiàn)澆梁鋼筋、塔吊設(shè)備陸續(xù)進(jìn)場，工人們正按照陳永給出的技術(shù)方案搭設(shè)模板支架，便于下一階段的鋼筋綁扎施工。長25.8米、寬2.4米、高3.23米的首件蓋梁經(jīng)鋼筋地面綁扎后，采用2臺80噸汽車吊實(shí)現(xiàn)整體吊裝，這標(biāo)志著橋梁下部結(jié)構(gòu)施工進(jìn)入終點(diǎn)環(huán)節(jié)。“采取鋼筋地面綁扎預(yù)制蓋梁的方式，能將工期提前5、6天。首件吊裝完成，五一期間后續(xù)施工就能有序推進(jìn)。”陳永說。
雖然蓋梁吊裝耗費(fèi)時間僅以小時計，但前期準(zhǔn)備工作卻長達(dá)十余天。這段期間，拿著圖紙比對數(shù)據(jù)、檢查吊裝點(diǎn)、指正糾偏成了陳永的例行日常。工序沒按技術(shù)交底執(zhí)行不予通過，混凝土質(zhì)量不合格必須退回攪拌站，安全措施不符合要求堅決制止。模板、支架、錨具，材料選品、施工順序、張拉精度，人人見了這位“大師傅”都得打起十二分精神應(yīng)對檢查，一些老員工對他也是又敬又怕，親力親為的同時還要求精益求精，陳永時常告誡工人：“實(shí)際施工中只能相信計算數(shù)據(jù)，不要形成依靠經(jīng)驗的慣性。”
提及施工中的技術(shù)指導(dǎo)，陳永對青年員工寄予厚望：“我也是跟著我的師傅一步步成長起來的，所以希望能培養(yǎng)出更多市政橋梁領(lǐng)域的專項人才。”南四環(huán)快速路是積極響應(yīng)吉林省“一主雙六”高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略的重要部署，提升改造完成后將有效緩解市內(nèi)交通壓力，暢通市民出行。
長期駐守一線緊盯施工進(jìn)度，陳永一年回家的次數(shù)屈指可數(shù)，這個五一假期他也毫不猶豫地選擇留守現(xiàn)場，“五一期間，長春氣溫回暖，是我們施工的黃金期，我們項目部所有的人都會留在這里加班搶工期。”陳永說。對于一名建設(shè)者來說，三過家門而不入的情況也會偶有發(fā)生，早習(xí)以為常他們愧于小家，卻服務(wù)大家。
“我們的團(tuán)隊整體偏年輕化，秉持中鐵建設(shè)企業(yè)作風(fēng)，扛得起責(zé)任，吃得了苦。”項目負(fù)責(zé)人王卓作為團(tuán)隊的大家長，深知工程人的不易，扛起決策實(shí)施和向上匯報壓力的同時，也不斷激勵著大家。“模板下方十字路口預(yù)留寬4米、高5米的人行通道，貫通學(xué)校與社區(qū)，便于學(xué)生上下學(xué)及市民出行。接下來會按照計劃有序銜接蓋梁，爭取早日轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工。”針對五一假期的施工計劃，王卓給出回答，該項目將實(shí)行24小時人員值班制，堅決保障大家正常出行和施工的順利推進(jìn)。