“生產節拍提高后，我們單班產量由原來的26臺增加到了46臺，這可是不小的飛躍！”
“復產后，新能源動力總成工廠順利生產電池820臺、電驅3458臺，確保裝配需求。此外，還提前完成E111-01新產品34臺項目試制任務！”
一汽紅旗新能源動力總成工廠里，制造技術部電驅線電驅班代班長吳澤鵬與生產部員工張喜文欣喜地說。
“聚焦奮戰60天 全力打贏上半年”。5月3日，中國一汽黨委召開誓師大會，號召全體員工凝心聚力、攻堅克難、推動企業運營高效回歸正軌。作為民族汽車品牌，一汽紅旗當先發力，以強大的凝聚力與戰斗力， “沖”出了令人矚目的復產速度。
兩大工廠滿產超產
5月1日，一汽紅旗蔚山工廠啟動每小時50輛生產節拍，僅用5天時間就實現紅旗日產爬坡至1160輛。到5月底，一汽紅旗蔚山工廠拼出了月產約4.31萬輛的成績，創歷史新高，其中紅旗品牌完成約3.18萬輛，超額完成生產目標。
作為中國一汽在長春第一家復產復工單位，一汽紅旗蔚山工廠先后克服了疫情、資源、突發情況等不確定因素的影響，迎難而上，率先實現全部生產線滿產。
“三合一電驅生產線實現日產260臺，刷新了建廠以來的新紀錄，效率提升40%……”看著一批新生產的動力總成下線，一汽紅旗繁榮基地動力總成工廠生產部部長朱興龍一臉自豪。
面臨新車量產壓力，一汽紅旗繁榮工廠堅決扛起重任，全廠以新車量產一個月快速爬坡達產為目標，實現新車型更好的質量育成。
2022年已過半，一汽紅旗蔚山、繁榮兩大工廠保持全力沖刺態勢，搶回生產進度。蔚山工廠制造技術一部車體制造技術高級主任郜連勇說：“疫情造成了很多困難，但辦法總比困難多。統籌布局、提前謀劃，就能打好打贏復工復產這場硬仗，搶拼復產進度，保證上半年各項工作目標順利達成?！?/p>
持續完善市場布局
疫情擋不住紅旗發展的腳步。近期，紅旗持續推出新款車型，加速布局市場，為民族汽車品牌邁向“國民車”添磚加瓦。
5月31日，首臺全新紅旗H5緩緩駛出生產線，量產儀式在長春一汽紅旗繁榮工廠隆重舉行，成為吉林汽車產業疫情后的首場重要活動。
全新紅旗H5綜合運用新技術，大幅改進整車性能，全面提升用戶體驗，是紅旗品牌謙敬奉獻給廣大消費者的時代力作、扛鼎之作。
4月24日，紅旗新款SUV車型LS7上市。這臺“紅旗家族”新旗艦SUV，重現了有中國汽車工業歷史意義的“金葵花標”，成為目前唯一的自主品牌超豪華全尺寸SUV車型，打破了超豪華SUV市場的格局，提升了中國品牌車型在國際汽車市場中的形象。
5月10日，紅旗品牌新車型H9+正式上市。該車基于普通版H9車型打造，開啟了自主品牌高端定制時代。僅僅10天后，紅旗H9+即正式交付首批用戶，交付儀式通過線下與線上云端連線的方式在長春、沈陽、贛州、威海等四城同步舉行。
在此前發布的產品規劃中，紅旗將形成覆蓋全家族四大全系列21款產品。紅旗品牌正在以強大的戰略定力，加速擺脫疫情影響，分秒必爭向上成長，加快走進千家萬戶。
戰“疫”保“研”兩不誤
“掌握關鍵核心技術”，是一汽紅旗作為民族品牌的時代使命。
日前，一汽紅旗首款雙電機混動專用變速器實現量產。產品自2019年立項至量產啟動，歷時僅30個月，共計完成24大類臺架試驗及10大類整車試驗，累計臺架驗證時長超6000小時，等效驗證里程超500萬公里。
近年來，混合動力驅動技術憑借以電賦能、燃油輔助、油耗更低、續航更長的優勢逐漸受到市場的歡迎，國內外車企混動技術路線多頭并進。此次中國一汽取得突破的雙電機混動技術，是混動技術領域重要方向之一，能夠支撐整車實現豐富的混動驅動模式和超低油耗，代表中國一汽在“雙電機混動技術”上取得突破，補上了自主混合動力車型布局所需的重要一環。
啟動復產后，中國一汽研發總院堅決執行復產防疫要求，制定入口管控十五大場景100項內容檢查標準，細化返崗交通等26個環節復產流程，全天候跟蹤人員狀態，確保全員零風險，全力奪取疫情防控和紅旗研發雙勝利。
