3月31日，由中鐵二局承建的長春軌道交通5號(hào)線一期工程六工區(qū)項(xiàng)目迎來重要節(jié)點(diǎn)——南湖廣場站至湖西路站區(qū)間左線盾構(gòu)順利貫通。至此，該區(qū)間成功實(shí)現(xiàn)雙線貫通，標(biāo)志著吉林省軌道交通工程領(lǐng)域首個(gè)小凈距重疊接收盾構(gòu)隧道順利貫通。
長春市軌道交通5號(hào)線六工區(qū)南湖廣場站～湖西路站區(qū)間左線全長1288.833米，區(qū)間最小平面曲線半徑300m，最大坡度18‰。該區(qū)間位于南湖廣場及湖西路商圈等繁華地段，地面建（構(gòu)）筑物及市政重要管線眾多，為5號(hào)線全線地面環(huán)境最復(fù)雜的盾構(gòu)區(qū)間之一。該區(qū)間至終點(diǎn)存在總長約461m的重疊隧道，重疊隧道之間最小凈距2.03m，疊落段施工采用“先下后上”工序，先完成右線隧道掘進(jìn)，后實(shí)施左線施工，需克服二次地層擾動(dòng)對(duì)成型隧道的擠壓變形風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)技術(shù)精度和安全管理要求極高。
▲區(qū)間平面圖
面對(duì)各類風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)認(rèn)真貫徹落實(shí)公司和業(yè)主的各項(xiàng)部署要求，以安全推進(jìn)為紅線，對(duì)每環(huán)掘進(jìn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析總結(jié)，不斷優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)、動(dòng)態(tài)渣土改良、同步注漿量雙控、地表實(shí)時(shí)監(jiān)控，保證關(guān)鍵工序落實(shí)到位。掘進(jìn)期間，嚴(yán)格執(zhí)行24小時(shí)值班帶班制度，緊密配合。
針對(duì)461米高風(fēng)險(xiǎn)重疊段施工，項(xiàng)目部采用掘進(jìn)同步注入高強(qiáng)度塑性材料、超前洞內(nèi)徑向注漿加固及下行隧道內(nèi)同步支撐“三重保障”措施。右線隧道施工完成后，在左線隧道施工同時(shí)于下層隧道內(nèi)采用移動(dòng)支撐臺(tái)車的方式進(jìn)行結(jié)構(gòu)剛度增強(qiáng)；左線掘進(jìn)時(shí)采用低推力、慢速均衡推進(jìn)模式，并同步實(shí)施徑向注漿加固，防止二次擾動(dòng)造成地面沉降。此外，對(duì)管片配筋及螺栓進(jìn)行加強(qiáng)設(shè)計(jì)，確保重疊段隧道結(jié)構(gòu)長期穩(wěn)定。
目前，總包部及業(yè)主單位將本區(qū)間盾構(gòu)隧道施工視為長春地鐵盾構(gòu)隧道標(biāo)桿工程，項(xiàng)目于內(nèi)、外部檢查及調(diào)研中均受到業(yè)主及相關(guān)單位的高度評(píng)價(jià)。
來源：城通盾構(gòu)先鋒微信
初審：劉晗
復(fù)審：馬萍
終審：張宇