大安市農村公路
強省建設，交通先行。
黨的十八大以來，吉林交通“走在前、開新局”，為強省建設當好“開路先鋒”。
一條條蜿蜒綿亙的高速公路，成為吉林發展的“大動脈”、振興的“硬脊梁”。10年來，全省累計完成投資1741億元，建成通車26個項目2368公里，新打通15個省際出口。2022年底，我省通車總里程將達到4394公里，基本形成“五縱四射三橫”的高速公路網。
一條條四通八達的干線公路，帶動了全省進出口業、現代旅游業和綠色生態產業的發展。10年來，我省累計投資295.8億元，全省普通國省干線公路達1.15萬公里，全省10萬以上人口城鎮全部通一級以上公路，60個重點鄉鎮和5萬人口以上的城鎮全部通二級以上公路。
一條條農村公路像一根根銀線，串起所有村莊，像毛細血管一樣遍布吉林大地。10年來，全省農村公路建設共投資344.7億元，新改建農村公路3.73萬公里，新增433個建制村通水泥（瀝青）路，整治“暢返不暢”路段1.4萬公里，建制村通暢率達100%。
我省形成了以高速公路為脊梁、以國省干線公路為支撐、以農村公路為網絡的綜合公路運輸體系，城鄉客運一體化深入推進，惠及城鄉百姓，全省612個鄉鎮、9323個建制村全部實現村村通客車。
高速公路——運輸成本節省了一半
青山如黛，大道如虹。交通是經濟發展的“先行官”，而暢通發達的高速公路則是為經濟發展提供營養的“生命線”。
“建廠伊始，附近還沒有高速公路，就連廠門前的國道也沒有拓寬。因為路不好走，客戶都不愿意來拉貨。”前郭縣松花江米業有限公司董事長耿森說。隨著琿烏高速公路、大廣高速公路的通車，耿森的企業發生了巨大的變化，效益越來越好。他說：“我們的大車裝完糧食，10分鐘就可到達琿烏高速公路、15分鐘就可到達大廣高速公路，企業的運輸成本節省了一半兒，銷量和利潤自然也翻了一番。銷售額從2003年的1000多萬元，到現在已經達到1億元。”
修一條路，興一帶產業，造福一方百姓。我省近幾年持續加快交通重大項目建設，僅僅在2020年這一年，吉林省建成通車就有5條高速公路，新增通車里程726公里，成為吉林省高速公路建設史上規模最大、通車里程最多的一年，也正是這一年我省高速公路短板基本補齊。
“2018年我接手企業，開發有機蟹田水稻時，這里還是一片蘆葦地。”吉林省雙子生態農業開發有限公司董事長劉雙說。2020年，松通高速通車，劉雙的企業距離拐脖店高速口只有4.5公里，距離松原西高速口只有5公里，地利的優勢讓這家企業不斷壯大。劉雙說：“因為靠近高速，交通發達，物流便利，吸引了很多本地乃至省外的游客前來觀蟹、買蟹，企業的發展也越來越好。”
松通高速通車，標志著通榆縣不通高速的歷史正式終結。通榆盛產玉米、大豆、雜糧等優質農產品，具有發展高效農業、綠色農業的有利條件，如今，全縣100%的鄉鎮場已通達等級公路，行政村之間全部實現“村村通”。通榆縣農業綜合行政執法大隊副大隊長王利偉說：“高速開通后，企業的產品能直接賣到終端，以前他們運輸雇車都是按趟算，一車貨一趟需要多少錢，現在則是按噸算，運得快賺得就多。”
梨樹縣百萬畝綠色食品玉米標準化基地核心示范區，距離十家堡高速口只有5分鐘的車程。“以前路不好走，糧食基本賣給當地的糧商，而且賣不上價。現在雙洮高速公路通車了，糧食可以直接運到港口。以前運輸糧食需要四五天的時間，現在兩天就到了，運輸成本降低了不少。”梨樹縣梨樹鎮宏旺農機農民專業合作社理事長張文鏑說。
高速公路為我省經濟社會發展和民生改善提供了重要的支撐和保障。放眼吉林大地，以高速公路為軸線，中心城市正在擴容，產業群體加速聚集，產業帶不斷興起，經濟走廊悄然形成，城市群正在誕生。與此同時，交通出行品質顯著提升，人民群眾出行的幸福感、獲得感、安全感不斷增強。
客運公交——出門硬化路 抬腳上公交
在青山綠水間，全省公路提質改造，隨著城鄉客運一體化在全省提速擴面，越來越多的群眾“出門硬化路，抬腳上公交”。省內城際高速公路公交專線開通后，運營成本下降了，票價便宜了，客流增加了，大部分線路的經營收入由負增長轉為正增長，企業自身造血功能有了質的提升。
今年1月，德惠往返長春的T369路省內城際高速公路公交專線開通運營僅1個月，當時分管客運的德惠市交通運輸局副局長裴國義手里拿著報表喜笑顏開，“客流每天從原來的300人增加到1000人，每天的收入大概是1.8萬元，這比我們當初預想的還要好啊。”
“我們的票價雖然下浮36%，但是因為高速直達，運營時間縮短了40分鐘，乘客正逐漸回流。”正在辦公室向裴國義匯報工作的德惠市公路客運有限公司副總經理劉強說，“T369路運營的這一個月，我們的收入大概在50多萬元，確實盤活了我們企業。”劉強所在公司共有76條客運班線，短短的一個月時間，T369路就成為乘客最多、利潤最大的一條公交線路。
劉強走出裴國義的辦公室，來到客運站點時，看到司機劉師傅正給乘客測溫，劉師傅憨笑道：“這新能源車開得舒服，以前得開倆小時，現在個把小時就到了。”
T369路全程走高速后，時間縮短了，司機休息的時間也隨之增加到了5個小時。劉師傅說：“我到長春客運站后，給車充上電，吃口飯，還能睡一覺，絕對不會疲勞駕駛。”
“你們這新能源車好啊，舒服又便宜。”乘客陳先生邊上車邊說，他在長春工作，經常乘坐這趟車往返于德惠與長春，“這一趟才18元，比動車還便宜7元多呢。”
“城際公交開通后，票價平均降低20.8%，客流量平均增加32.2%，全省客運企業凈利潤增加近6000萬元，旅客出行成本大幅度降低。”吉林省運輸管理局局長李曉東說。目前，我省已完成公交化改造線路155條，全省累計實施客運班線公交化改造線路730條，公交化改造惠及6000余個建制村、990余萬城鄉居民。全省新增、更新公交車9502輛，其中新源公交車8198輛，占總數的86.3%，城市公交線路1315條，公交車輛12744輛，兌現了“小康路上不讓任何一地因交通而掉隊”的莊嚴承諾，不斷提高群眾在交通運輸領域的幸福感和獲得感。
農村公路——把路修到田間地頭
村莊面貌的轉變，往往是從一條路開始。農村公路提質改造，進一步織密了鄉村“血管”，暢通了鄉村“血脈”，助力了鄉村振興。
“以前，村里的路沒有路燈，不拿手電都找不到家，還都是土路，坑坑洼洼，后來修了水泥路，去年又改成油漆路。路通了，車來了，干啥都方便了。”說起家門口的路，大安市永強村的郭俊英感慨道。
郭俊英的老伴臥床9年，全家靠兒子種地和養羊維持生計，以前秋收的時候，郭俊英就犯難，路不好的時候都得求人，找馬車來回拉糧食，她說：“現在田間地頭上就是公路，直接就能裝車，方便太多了，生活也越來越富裕了。”
農村公路提質改造工程，提升了農村公路的通行能力，讓一條條出行不便、阻礙發展的“瓶頸路”，成為促進農村產業發展、帶動農民增收的“致富路”。十年間，全省農村公路建設共投資344.7億元，新改建農村公路3.73萬公里，新增433個建制村通水泥（瀝青）路，整治“暢返不暢”路段1.4萬公里。
“我們2018年來到這里，那時路況不好，交通不便利，現在路好了，運輸更加便利，生產周期縮短，效率提高，產值提升，效益自然也增加不少。”安大牧業負責人李龍閣說道，大安市農村產業融合發展示范園門前的李圍子路2021年完工后，新企業紛紛入駐。像安大牧業這樣的老企業則開始不斷加大規模擴建，“我們將養殖2950頭安格斯母牛，以前路不好，啥也不敢弄，啥也干不了，現在好了，我們可以大展拳腳了。”
要致富，先修路。我省圍繞“將農村公路建好、管好、護好、運營好”的目標，著力打造“四好農村路”，不僅為村民出行提供了便利，更促進了鄉村振興。目前，全省建制村通暢率達到100%，所有鄉、建制村100%通客運班車。“四好農村路”高質量發展進入快車道，未來幾年，省交通運輸廳將聚焦鄉村振興戰略，深入推進“四好農村路”高質量發展，實施農村公路新改建1.5萬公里、養護工程2萬公里，實現東部山區20戶以上、中西部平原50戶以上自然屯通硬化路。
干線公路——人悅其行，貨暢其流
入秋稻谷黃，廣袤的吉林大地上，蜿蜒平坦的公路與青山綠水交相輝映，一路一景，盡顯公路交通之美。
9月底，隨著一片歡呼聲，省道舍乾線（S516）舍力至海坨鄉段公路工程完工通車，這條省道的施工項目全長66.602公里，2020年開工建設，到2021年底累計完成3.6億元，2022年完成通車。“本項目是吉林省干線公路網上一條重要的縱向公路。建成后提升了公路運輸服務水平和運行安全，帶動區域旅游業發展。”大安市交通運輸局副局長王延哲說，這條路將促進舍力鎮、叉干鎮、新平安鎮、海坨鄉等4個鄉鎮和大安馬場、風水山牧場等兩個場站以及公路沿線的36個行政村經濟發展，縮短牛心套堡國家濕地公園通行路程，形成新的旅游公路。
2022年，國省干線公路續建16個項目439公里，將建成4個項目145公里。一個個項目在全省建設的大棋盤上落子如飛，大家干勁十足，抓時效搶工期，交出一份又一份道路建設、通行保障的高分答卷。
“我在這條路干了4年，每天的工作就是修道口、清路面、剪雜草，路兩側的草不能超過10厘米，我們會定期修剪。”59歲的管海波是胡泰線上的一名養護工，這條路2014年竣工，以前是6米寬的水泥道，現在則是7米寬的柏油路。公路在于建更重于日常的養護，這條胡泰線70多公里，共有50余名養護工人，每個人都負責其中的一段。管海波說：“修路很枯燥，但責任大，讓每一輛車在這里走得穩穩當當，也是為子孫后代造福了。”
10年來，吉林交通人以人民滿意為標尺，構筑了一張“人悅其行，貨暢其流”的公路交通網。全省10萬以上人口城鎮全部通一級以上公路，60個重點鄉鎮和5萬人口以上的城鎮全部通二級以上公路，沿邊地區公路里程達2.5萬公里，抵邊自然屯通硬化路率99.7%。內暢外連、四通八達的干線公路網形成了更加開放的對外窗口，帶動了全省進出口業、現代旅游業和綠色生態產業的發展，也為城鄉間和區域內人口、資源等生產要素安全、便捷、高效流動，加快農業現代化步伐提供了重要依托。
作者：吉林日報記者 鄒鵬亮
