長春街頭，“氫春號”列車驚艷亮相。
這輛融合氫能科技與城市文脈的列車，由中車長春軌道客車股份有限公司研制。它正以“綠色化+低成本+文化IP”為創(chuàng)新底色，重新定義著人們對城市交通的想象。
6月4日，記者登上“氫春號”，近距離感受它的獨特魅力。
復(fù)古車廂：“時光長廊”的文化敘事
步入車廂，弧形穹頂下的琉璃彩飾與復(fù)古壁燈相映成趣，一個留聲機造型的擺件仿佛訴說著城市記憶。
“這些設(shè)計靈感源自長春新民大街的巴洛克建筑群，我們希望將歷史街區(qū)的建筑語言轉(zhuǎn)化為可觸摸的乘車體驗。”項目設(shè)計經(jīng)理王文華介紹。
車內(nèi)的座椅與地板上的紋飾，以長春市花“君子蘭”為靈感，墨綠色的肌理深淺交織，如葉片舒展，客室仿佛沉浸于流動花海。
空間功能更顯巧思——咖啡角配備復(fù)古咖啡機，演藝區(qū)預(yù)留燈光接口。“未來這里可以舉辦小型音樂會或文化沙龍，讓通勤時間成為文化體驗的一部分。”王文華表示，這種“交通+文旅”的場景重構(gòu)，正是列車從“運輸工具”向“文化載體”的跨越。
氫能引擎：“綠色脈動”的技術(shù)突破
駕駛室內(nèi)的一塊集成屏幕吸引了記者的目光。司機通過這塊屏幕，可實時監(jiān)控牽引、制動、能耗等20余項核心數(shù)據(jù)，列車狀態(tài)一目了然。
“我們采用‘一車一網(wǎng)一終端’設(shè)計理念，通過多系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)融合控制，將傳統(tǒng)分散的設(shè)備集成化，在提升智能水平的同時，將故障響應(yīng)時間縮短至毫秒級。”中車長客國家軌道客車工程研究中心總體研發(fā)部副部長鄭恒亮為記者解讀了背后的技術(shù)邏輯。
最令人關(guān)注的氫能動力系統(tǒng)，藏在列車底部的儲氫艙內(nèi)。據(jù)介紹，儲氫系統(tǒng)采用金屬基體加碳纖維材料纏繞結(jié)構(gòu)，可承受相當(dāng)于汽車碰撞測試3倍強度的沖擊，配合三級安全防護設(shè)計，為氫能應(yīng)用構(gòu)建了三重安全屏障。技術(shù)參數(shù)更令人矚目：一次加氫續(xù)航超320公里，每公里平均能耗僅1.5度電，全程零碳排放。“這意味著列車從長春到吉林市往返運行無需補能，碳排放相當(dāng)于減少約200升汽油消耗。”鄭恒亮補充道。
此外，列車支持超級電容、動力電池及接觸網(wǎng)供電模塊化切換，靈活適配不同城市能源基建。
軌道沿線：“民生溫度”的場景構(gòu)建
當(dāng)日運行的紅旗街段307米一期示范線路程雖短，但已成為城市微交通創(chuàng)新的觀察樣本。“自‘氫春號’示范運行以來，吸引超2300人次參觀體驗。現(xiàn)階段采用定時免費放票模式，方便市民感受氫能列車魅力。為優(yōu)化后續(xù)運營，車廂內(nèi)外均設(shè)置了市民留言處，廣泛征集公眾意見建議，助力打造更貼合需求的綠色文旅交通場景。”長春交通發(fā)展集團副總經(jīng)理李軍透露，二期471米線路預(yù)計9月30日貫通新民大街歷史文化街區(qū)，未來將打通商圈與街區(qū)的“快旅漫游”閉環(huán)。
這種“邊運行、邊傾聽、邊優(yōu)化”的模式，體現(xiàn)了城市治理的溫度。記者了解到，考慮到示范段不承擔(dān)公共運輸功能，設(shè)計團隊特別在車廂內(nèi)設(shè)置了開放式觀景窗，方便市民拍攝街景；針對老年乘客，座椅采用了防滑材質(zhì)并增加扶手密度；為應(yīng)對客流波動，列車可實現(xiàn)1至6輛靈活編組，在通勤高峰切換為高密度車廂，在旅游旺季開啟“全景文旅模式”。
當(dāng)記者結(jié)束體驗時，夕陽的余暉灑在列車巴洛克風(fēng)格的車頭上，琉璃彩飾與金屬車身交相輝映。這趟穿梭于現(xiàn)代商圈與歷史街區(qū)的氫能列車，既是城市科技發(fā)展的窗口，也是文脈傳承的鏡像。隨著二期工程推進，它或?qū)⒊蔀殚L春的“綠色文旅名片”，印證著科技與人文的雙向奔赴，勾勒出城市發(fā)展新圖景。
來源：吉林日報·彩練新聞
作者：曲鏡潯
初審：劉晗
復(fù)審：馬萍
終審：張宇
