在中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司廠房深處，一列列銀灰色“復(fù)興號(hào)”靜如蓄勢(shì)之箭。
1954年，作為國(guó)家“一五”156個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目之一，中車長(zhǎng)客應(yīng)運(yùn)而生，成為中國(guó)地鐵、動(dòng)車組和磁浮列車的搖籃。如今，其產(chǎn)品已遠(yuǎn)銷20多個(gè)國(guó)家。7月14日，記者跟隨“活力中國(guó)調(diào)研行”團(tuán)隊(duì)走進(jìn)這里，觸摸中國(guó)高鐵的創(chuàng)新脈動(dòng)。
在動(dòng)車組數(shù)字化裝配產(chǎn)線，記者看到機(jī)械臂與工人默契配合，AGV小車馱著部件穿梭往來。
“滴”的一聲，高級(jí)技師姚智慧用手持終端掃描零件上的二維碼，屏幕立即彈出三維動(dòng)畫作業(yè)指南。
“以前對(duì)著紙質(zhì)圖紙反復(fù)核對(duì)，現(xiàn)在全息投影直接‘套’在部件上，一目了然。”只見姚智慧熟練地完成接線，系統(tǒng)便自動(dòng)記錄下他的工號(hào)。“每顆螺絲都有‘身份證’，全程可追溯。”他說。
記者了解到，這條融合5G、物聯(lián)網(wǎng)的智能產(chǎn)線，讓每列車4萬多個(gè)部件的裝配效率提升40%，生產(chǎn)指揮中心的大屏上，能耗、進(jìn)度數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)跳動(dòng)，構(gòu)成了高鐵的“數(shù)字神經(jīng)中樞”。
移步國(guó)家軌道客車工程實(shí)驗(yàn)室，巨大的半消聲室里安靜得能聽見自己的心跳。
“這里背景噪聲僅15分貝，連蝴蝶扇翅都能監(jiān)測(cè)。”高級(jí)工程師湯晏寧帶領(lǐng)記者輕踩地面，特制隔震溝讓腳步聲瞬間“消失”。
在采訪中，最令記者感到振奮的是關(guān)于CR450動(dòng)車組樣車的相關(guān)信息。高級(jí)工程師王雷向記者透露，其設(shè)計(jì)盡顯速度與力量的美感——“科技之光”主題車頭配著金色路徽，整體造型如鷹展翼。
“CR450動(dòng)車組試驗(yàn)速度450公里/小時(shí)，運(yùn)營(yíng)時(shí)速400公里。”王雷向記者介紹，動(dòng)車組整車運(yùn)行阻力降低22%，減重10%，“體重”更輕、“體質(zhì)”更強(qiáng)。
客室設(shè)計(jì)同樣令人矚目，4%的空間增量讓過道更顯寬敞，行車與控制、司機(jī)智能交互、安全監(jiān)控、旅客智能服務(wù)等領(lǐng)域均得到全面升級(jí)，每一處細(xì)節(jié)都彰顯著創(chuàng)新突破。
中車長(zhǎng)客70年的深耕，見證著中國(guó)高鐵每一次提速背后的自主創(chuàng)新力量。這里誕生的不僅是列車，更是一個(gè)民族的工業(yè)自信，正沿著鋼軌駛向更遠(yuǎn)的未來。
來源：吉林日?qǐng)?bào)·彩練新聞
作者：曲鏡潯 葉爽
初審：劉晗
復(fù)審：馬萍
終審：張宇
